窑车用耐火材料有窑车面、窑车支架、承烧板、匣钵等,除过组成窑车的基本架构面材料外，其余的材料统称为窑具材料。窑车用耐火材料和窑炉的墙体材料基本相同。窑具材料根据不同的情况有运城莫来石砖、高铝莫来石、堇青石、莫来石—堇青石、SiC、氧化物结合碳化硅、氮化硅结合碳化硅等。除过上述材料外，现代陶瓷窑炉不能忽略的是辊道窑的陶瓷棍棒，现在的陶瓷棍棒有氧化铝质、石英质、氮化硅质、渗硅碳化硅质、再结晶碳化硅质、氮化硅结合碳化硅质等。建筑卫生陶瓷辊道窑所用的棍棒以高铝质为主。焦炉隔热砖哪家好轻质耐火材料是指气孔率高、体积密度小、热导率低的耐火材料。在工业窑炉和其他热工设备上用作隔热材料。与一般耐火砖比较，抗渣蚀性、力学强度、耐磨损性较差，高温下体积收缩较大等。

焦炉隔热砖耐火材料的成分及其与玻璃反应生成物的成分与玻璃成分不同。这种不同成分可以是固相、气相或液相。结石和条纹、着色、气泡。耐火材料造成的污染，在大多数情况下都是轻质硅砖受侵蚀的结果。耐火材料受的侵蚀越严重，则造成的玻璃缺陷越多。耐火材料造成的结石有三种：一种是耐火材料原来的晶相，第二种是耐用的焦炉隔热砖哪家好耐火材料与玻璃反应后生成的变质结晶，第三种是耐火材料被熔化后又重新析晶。由耐火材料产生的条纹通常是与结石共同存在的。有的结石是在条纹中析晶出来的，有的条纹是由于结石熔化造成的。另外一种不带有结石的条纹，这大部分是由于耐火材料中玻璃相造成的。由耐火材料产生的结石和条纹大部分是物理侵蚀和化学侵蚀共同作用的结果。由于耐火材料中含有Fe₂O₃、Cr₂O₃等物质，这都是强着色剂。因此耐火材料被侵蚀后，这些氧化物进入玻璃中会造成着色。

低导热多层焦炉隔热砖复合莫来石砖使用创新的工作层、保温层、隔热层多层复合结构设计，导热系数大大降低。该材料的工作层以莫来石为骨料，加入12%～15%的碳化硅，10%～12%的红柱石细粉，具有较高的常温耐压强度、较高的荷重软化温度、良好抗热震性;保温层设计采用M60或M70莫来石为主原料，适宜的氧化铝含量使其具备更高的运城焦炉隔热砖莫来石相含量，几乎不含刚玉相，其保温层具备比工作层更低的导热系数，且与工作层具有良好的结合性、较高的强度及耐磨性。隔热层选用含锆纤维板，因含锆纤维板在不同温度下的导热系数(见表1)都处于较低位置，同时在高温下的收缩率也是较低[1]。因此低导热多层复合莫来石砖具有高强度、高耐磨、高抗蚀、高荷重软化温度以及优良的抗热震性能，完全满足了大中型水泥回转窑生产工艺的要求，同时由于其具有低导热的特性，使得筒体外表温度降低，减少了吨熟料原煤消耗，同时延长了筒体使用寿命，从而能为水泥企业带来较大的社会经济效益。

经常接触焦炉隔热砖哪家好耐火材料的人凭颜色基本上是可以判断出来耐火砖的材质。粘土质耐火砖的颜色一般是淡黄色或棕黄色、深黄色，并且在砖的表面还会有棕色或者黑色的斑点，这一般是耐火原料里面杂质经过高温烧制之后形成的斑点。高铝砖的颜色大多米黄色，甚至还会有些发白。镁质、石墨质、碳化硅材质类的运城耐火砖制品大多是青黑色。刚玉、莫来石砖大多为白色。因为影响耐火砖颜色的因素有多种。砖坯在装窑车时码放不合理，稀疏不均匀造成火焰不能均匀加热所有砖坯，使砖坯在预热时加热不均，耐火砖砖坯水分未能彻底排除就进入烧成带，造成部分耐火砖出现颜色不一样有深有浅。